摘 要：运输是物流活动的中心环节。从广州的地理位置、物流业基础设施、发展物流的经济技术基础条件、市场需求条件、通讯设施等方面进行分析，广州交通运输业开展物流活动具备天时地利的优越条件。广州交通运输企业要根据市场需要，抓住机遇，从运输本业出发，加快观念更新与技术进步，加快产业结构调整，不断创新，不断发展，为社会提供多方位、全天候的物流服务。
根据我国最近公布的国家标准物流术语（GB/T18354---2001）的定义，“物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、存储、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合”。而物流业是指从事物流的产业。物流的概念最早出现于美国（1915 年，阿奇·萧：《市场流通中的若干问题》），当时被称为实物配送，是指包含于销售之中的物质资料和服务从生产场所到消费场所的流动过程中所伴随的种种经济活动。进入20 世纪90 年代， 传统物流已向现代物流转变，包括运输现代化和合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化等，现代物流水平已成为一个地方或国家体现其综合实力的重要标准之一。以广州为例，预计到2005 年，物流增加值将突破720 亿元人民币。本文就广州交通运输企业发展现代物流业的有利条件及途径试作探讨。
一、交通运输居于物流活动的中心环节
物流业的发展是以综合运输为前提，以门到门运输为目标。因此，运输始终处于物流活动的中心环节， 它承担了物品在空间各个环节的位置转移，解决了供应者和需求者之间场所的分离，是创造空间效用的主要功能要素，具有以时间换空间的特殊功能。可以说，一切物体的移动，都离不开运输环节，运输合理化在很大程度上影响着物流合理化。在我国，运输业和物流业基本上是分而设之，虽然一部分物流企业也具备一定的运输工具，但大量运输业务还是靠运输部门来完成，因而运输在物流活动中的关键作用体现得非常明显。
二、广州交通运输企业开展物流活动的有利条件
1. 具有开展物流活动的独特区位优势
从国际区域上看，广州与东南亚、日本等亚洲国家的交通距离较为均等，基本上为3～4 小时空中飞行时间，处于该区域的中心。从地理位置来看，广州毗邻港澳，同时是华南贸易中心，位于我国经济最活跃和发达地区之一的珠江三角洲区域中心。随着番禺、花都撤市改区，广州城市发展空间大大拓宽，并将从沿江型城市转变为海滨型城市。
2. 具有良好的物流业基础设施
广州港位居世界十大港口之列，与深圳盐田港一起，共同扮演华南地区货物吞吐的主要角色；即将落成的广州新白云机场是中国三大国际枢纽机场之一；广东境内还有京广、广深、广茂、广梅汕等多条铁路与广州市发达的公路网联成一体；拥有四通八达公路网的珠江三角洲，通车里程达29029 公里，高速公路网覆盖整个地区，广州已基本形成以公路、港口为主，铁路、航空为辅的物流运输体系。
为适应物流业的快速增长，广州将加大基本建设投资力度，以加快道路、地铁、港口和新机场建设。广州将按照华南物流中心的目标规划建设东、西、南、北四大物流中心，加快建设规模大、辐射能力强的三大国际性枢纽物流园区和五大综合性物流园区，前者主要以广州港、南沙港以及黄埔港区、黄埔新港区、新沙港区和广州白云国际机场为依托，包括南沙物流园区、黄埔物流园区和航空港物流园区；后者主要以仓储、配送为主， 包括芳村物流园区、白云物流园区、增城物流园区、番禺物流园区和花都物流园区等。可以预见，这三大国际性枢纽型物流园区为广州交通运输企业开展物流活动提供了广阔的发展空间。
3. 具有发展现代物流的经济技术基础条件
现代物流业是资金、技术密集型相结合的产业，它对劳动力、科技、资本等生产要素，市场和产业配套能力、综合能力都具有较高的要求。改革开放二十多年来， 广州国民经济以年均14%的速度发展，至2001 年，广州完成国内生产总值2684.83 亿元，人均国内生产总值 3.8 万元，据现行汇率计算人均国内生产总值达到4586 美元。广州城市经济综合实力已跃居全国前列，成为华南地区的综合性工业基地和科技、教育、文化、信息、金融、交通和商贸中心，在产业配套能力、技术水平、金融服务、人力资源各个方面已经具备较为雄厚的基础。同时，广州在城市环境、城市管理水平、综合配套服务能力等方面也具有一般城市所不具备的优势。此外， 广州作为我国改革开放的先行城市，具备了思想解放、观念创新、体制改革、经济国际化等方面的创新优势。 4. 具有发展现代物流业的市场需求条件
广州经济持续稳定发展吸引了越来越多的外资企业到广州来“落地生根”，正如东芝株式会社副社长本村强所言：“广州是个大市场，一流的人才结构和投资环境使广州成为中国最值得投资的城市之一。”世界500 强的跨国公司有101 家在广州投资了154 个项目，其中直接投资项目有127 项，投资总额达37.5 亿元。随着外资进入广州零售业而陆续兴建起来的一些合资或外资的大型超级市场、购物中心、连锁商店的开业，为这些大型超级市场、购物中心和连锁商店提供配送业务， 为汽车、家用电器、日用品、服装等生产企业和销售企业提供物流服务，鲜活、冷冻、冷藏食品的运输、仓储和配送以及图书的发行等，都应成为广州交通运输企业眼中的大蛋糕，都是中外商家看好并且必争的发展专业物流服务的领域。
此外，随着中国加入WTO，随着经济全球化的发展， 会有更多的跨国公司到广州来经营。它们必然会有更多的物流服务方面的需求；同时，日益成熟的广州企业， 不论是参与国内竞争，还是逐步参与国际市场竞争，对现代物流服务的需求都将与日俱增。
5. 通讯负重若轻
广州是我国国际长途电信业务的三大出口之一，又是全国互联网三个核心节点和国际出口之一，更是国家三大交换中心之一。
6. 市政府高度重视发展现代物流业
《广州现代物流发展实施纲要》提出的发展总目标是：到2015 年，初步形成整合珠江三角洲，服务华南， 辐射大西南和东南亚，面向全国和全球，国际国内双向物流整合和海陆空物流相结合的中国南方国际现代物流中心。物流成本占GDP 的比重下降到10%左右，第三方物流比重达到30%左右，使现代物流业成为广州主要基础产业和重要支柱产业之一。为此，市政府在政策、立法和规划、财政等方面给予大力支持，一方面着力于建立统一、规范的物流市场，为物流产业发展创造公平、公正、效率优先的竞争环境；一方面加快现代物流基础设施建设，除了公路、铁路等方面的投资外，还加强了对大型配送中心、交通枢纽等设施的投入，建设布局合理的物流网络。
三、广州交通运输企业发展现代物流活动的对策
1. 应从企业经营形式和经营规模方面进行战略调整
广州交通运输企业要根据市场需要，抓住机遇，调整经营战略，学习物流管理知识，扩充物流技术，迅速进入客户的物流系统；要从运输本业出发，提供多方位、全方位的物流服务；要建立实时信息系统、GPS 系统、存货管理系统，以及与海关、用户的电子数据交换联系等。现代物流服务的需要，说到底，是由于用户在服务质量方面的高层次要求。在经营规模上，要因势利导， 抓住机会，组建或充实若干现代化大型企业，以集中力量，采用现代化科学技术和现代化管理手段，提供高质量服务，满足社会需求，抵御风险，领导行业发展新潮流；另一方面，筛选出一大批运作灵活的小型企业，以拾遗补缺，满足社会各层次的需求。
2. 参与供应链的管理，与服务对象结成战略伙伴协作关系
对交通运输企业来说，发展物流首先是一个服务的问题。物流的实质是服务，只要是客户嫌麻烦的都可以是物流服务企业服务的范围。广州交通运输企业要发挥自己的长处，以运输为本，同制造业和销售企业建立起紧密联系的伙伴关系，形成跨行业、优势互补的联合与协作。
3. 引进外资，建立中外合资物流服务企业
运输企业发展物流服务，目前最困难的是资金短缺。引进外资，建立中外合资企业，是目前解决资金缺乏、进行运输工具更新、引进新技术、建设必要的物流设施的一个途径。合资经营，一方面是解决发展所需资金， 另一方面是为了更快地了解和掌握国际上现代物流经营思想、管理技术和运作方式。
4. 积极拓展“第三方”物流服务
随着物流服务向专业化、集中化方面发展，由“第三方”物流服务专业公司把有相似需要的客户聚合起来，形成规模经营是一个重要的发展趋势。面对现代物流的发展机遇和挑战，广州交通运输业是“逆水行舟， 不进则退”，必须下定决心，及时转型，同时也要从实际出发，循序渐进，利用现有资源，在调整重组中发展现代物流。
5. 建立现代信息技术系统网络
现代信息技术系统网络的建立是企业开展物流服务的必要条件。该网络决定了运输服务网络的有效运作， 有助于物流经营效率的提高，将有效解决受托（配载、 配送、过程查询、管理、结算等功能）问题，还可以合理处理物流过程中各种形式的分配和设计，成为运输服务网络的管理者。
6. 系统、规范培养物流经营管理人才
在物流人才培养方面，应促进多层次、多样化的物流教育体系的形成。在鼓励和允许有条件的院校按照市场对物流人才的需求，开办和设置相关专业和课程的基础上，借鉴和引进国际上先进的物流教育方法，制定物流从业人员的教育规范和标准，引导企业、行业组织及民办教育机构参与并开展多层次的物流人才培训和教育工作。
四、结束语
中国加入WTO 以后，经济全球化必将带来物流全球化，国内市场必将成为国际市场的一个组成部分，国内竞争最终将演变为国际竞争。广州交通运输企业只有加快观念更新与技术进步，不断创新，不断发展，才能在激烈竞争中立于不败之地。
参考文献：
[1] 黄欣.广东现代物流业发展的制约因素与出路[J].岭南学刊,2002,(4):27-28.
[2] 白木,周洁.公路运输企业发展物流服务的分析及建议[J].商用汽车,2002,(1):11.
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