摘 要:文章提出了交通运输企业的核心竞争能力,分析了交通运输企业核心竞争能力研究的必要性,提出了培育和发展交通运输企业可持续发展的六种竞争能力———市场化能力、创新能力、人力资源管理能力、运输资源整合能力、获利能力和满意最大化。
交通运输企业如何应对我国加入WTO 后的挑战? 最根本的出路就是提高交通运输企业的核心竞争能力。随着我国成功加入世界贸易组织,国际上有实力的大公司陆续进军我国运输市场,我国的交通运输企业面临十分严峻的挑战。因此研究交通运输企业的核心竞争能力具有十分重要的现实意义。
一、交通运输企业的核心竞争能力
交通运输企业的核心竞争力是指交通运输企业长时期形成的、独具的、蕴涵于运输企业内质的、支撑现在和未来竞争优势的、能长时期在竞争环境中取得主动的核心能力。
交通运输企业的核心竞争力,从根本上讲,就是交通运输企业内部经过整合了的知识和技能,即能不断地产生综合优势或某方面的绝对优势,为运输企业源源不断地带来效益的能力。就交通运输企业而言,主要有市场化能力、创新能力、人力资源管理能力、运输资源整合能力、获利能力和满意最大化。
二、交通运输企业核心竞争能力研究的必要性
经济全球化进程的加快,以互联网技术为主导的信息技术的加速发展,使得交通运输企业面临更加复杂、激烈的竞争环境。尤其是我国加入世贸组织后,我国交通运输企业面临着更大的竞争环境和竞争压力。如何培育和提高交通运输企业的核心竞争能力是运输企业发展的核心问题。
核心竞争能力是提供给交通运输企业进入市场的潜在途径,为交通运输企业把握市场机会增长了实力,能为运输需求者提供最满意的服务,并给运输企业带来最大的利润。核心竞争力能够优化交通运输企业的资源配置,降低交通运输企业的竞争成本,实现运输企业可持续发展。
交通运输企业在市场竞争中具有的核心竞争力越强,就越容易建立和获得竞争优势, 也越难以被竞争对手赶上。因此,核心竞争力一旦形成,就成为交通运输企业的战略性资产,并给交通运输企业带来可持续的竞争优势。
三、培育和发展交通运输企业的核心竞争能力
1. 市场化能力。市场是交通运输企业生存和发展的空间。以市场为导向、以效益为中心,及时调整经营策略,转变经营观念,建立完善的服务体系,是交通运输企业立足于市场的根本。把握市场机会,掌握运输市场需求动态是交通运输企业在市场中生存和发展的最基本的竞争能力。
当今世界,国际、国内、区域三大市场逐步统一,交通运输企业进入市场,占有市场, 需要什么样的标准? 真正的标准只有一个, 就是为运输需求提供最满意的服务。在市场经济体制不断完善、运输市场全方位开放的今天,交通运输企业要切实提高经济效益,使运输企业高效、健康、持续地发展,必须转变经营观念,打破传统的运输供需承托经营模式,树立新的运输市场观。
就交通运输企业而言,在我国成功加入 WTO 以后,货物运输市场、仓储市场、分销市场必将大大加快开放步伐。国际上著名的运输企业、物流服务企业将更容易进入中国市场。这样,一方面他们可以从事对贸易货物到港后的内陆分拨运输和物流服务,另一方面,也可以为跨国公司在中国的制造企业、零售企业提供现代化物流服务。这一前景将进一步形成我国国内物流市场的国际化竞争局面,从而将大大加速我国物流发展的进程。这就要求我国的一些大型运输企业,能适应市场的发展趋势,加速向第三方物流企业的转化和发展,成为中国现代物流服务的先锋。为了发展现代物流,交通运输企业必须以市场为导向,以节约货物流通费用、降低供应成本为中心,为生产、加工、贸易企业提供高效优质的服务。同时,通过提供低廉的供应与配送服务,扩展传统运输产业的发展空间,创造新的利润增长源。
2. 创新能力。创新是企业发展的原动力,创新能力是交通运输企业可持续发展的必备能力。交通运输企业只有具备创新能力,才会出现经营机制、技术、人力资源等可持续发展的局面。
(1) 经营机制的创新。深化改革,建立现代企业制度,建立可持续的经营机制。现代企业制度具有以下五种特征: 产权关系明晰化、企业地位法人化、出资者责任有限化、政企关系合理化、管理体制科学化。要打破传统的单一运输方式和单一运输企业经营模式,向规模化、集约化运输经营方式转变。
(2) 组织机构创新。交通运输企业组织正向组织结构简单化和弹性化方向发展,一方面,能适应社会生产和科技发展; 另一方面,有利于促进运输企业组织的不断发展和成长,有利于运输企业摆脱瓶颈束缚,不断前进。
运输组织机构的创新,必须摆脱传统的单一运输方式的组织机构模式,建立综合运输部。尤其是今天,在国际竞争十分激烈的运输市场中,分散的、各自为政的运输经营模式已完全不能适应当今运输市场发展的需要,必须进行运输方式的整合,组建综合运输部,发展铁路、公路、水运、航空多式联运和 “门到门”服务,发挥综合运输的效能,发挥综合运输资源配置的效率,从而实现运输资源的最佳配置效率。
(3) 技术创新。从目前交通运输企业来看,客运方面普遍存在着势力单薄,技术含量不高等问题。就公路客运来说,存在着车辆车型不合理、车辆质次量多,以及运行效率低下、经营规模不大、抗风险能力低等问题。与旅客的运输需求及运输市场的要求相距甚远。这就要求运输企业必须积极调整运输结构,提高运输设备档次。特别是公路运输企业,要发展高速客车和中高档客车。货运方面,我国货物运输市场的主体是小、多、散,科技含量低,组织管理方式和手段落后。物流业是今后货运市场发展的必然趋势,我国运输企业发展物流已到了刻不容缓的地步,否则货物运输市场将会被国外的运输企业占领,使我国运输企业无生存发展的空间。这就要求运输企业进行技术革新和技术创新, 加速向现代物流业的转变。
3. 人力资源管理能力。企业核心能力的竞争归根到底是人才资源的竞争。人才的建设和发展,先进的经营理念,远见卓识的决策规划,高技术的设备设施,高质量的运输服务等都离不开人才资源。交通运输企业必须以人才发展战略为先导,不断探索稳定人才队伍的有效方法和途径,以适应时代发展的客观要求,确保运输企业的核心竞争能力。
人力资源管理不仅要保持人力资源队伍高效、稳定,而且要注重人力资源的开发,加快人才培养,完善用人机制,通过交流、招聘、推荐和培训等渠道,引进和培养专业人才;同时强化职工教育,培养和塑造高素质的员工队伍。
4. 运输资源整合能力。运输资源整合是在一定范围内,充分利用不同运输方式、不同所有制、不同运输企业、不同经营者之间同一的、相容的、具有聚合再生预期的运输线路、场站设施、运输设备、维修设施、资本、管理人员、管理技术、运输企业品牌等一切可以动用的资源,实现优化配置,战略重组,激发乘数效应,并在此基础上构建不同于单一运输方式、单个运输企业传统模式的新的经营机制和管理机制,推动运输企业在新的层面的整合。运输业具有大投入、大产出、高速度、高效率、高标准等技术特征,迫切要求运输企业充分利用资源整合展开对接,集聚各种资源,抢占制高点,增强运输市场的竞争力。因此,资源整合能力对运输企业是至关重要的,要突破单一运输方式“一式一策”、单个运输企业“一企一策” 的运作模式,向全方位、高起点、开放式发展态势转变的大跨越。
5. 获利能力和满意最大化。获利是企业的本质。随着市场经济的发展,一方面,运输企业的规模越来越大,运输服务的范围越来越广;另一方面,市场获利的机会及相应的风险也越来越大。在有限的资源约束下作出选择, 选择的方案有多种,但选择的基本准则是惟一的,即实现运输企业利润的最大化。为此,运输企业必须以市场为导向,以效益为中心,追求在社会运输需求下,各种运输方式得到最合理的配置,从而使整个运输系统取得最大的综合效益。
交通运输业是一个特殊的服务性行业,经营的基本理念是在实现利润最大化的同时,为运输消费者提供最满意的运输服务。为此,运输企业必须:为消费者提供最满意的服务——— 快速、舒适、方便、安全、及时,树立窗口行业的社会形象和信誉,加强交通运输企业文化建设。
四、结论
随着社会主义市场经济的进一步发展,运输市场将进一步开放,我国的交通运输企业在巨大商机和严峻挑战面前,必须保持清醒的头脑,扬长避短,摒弃陈旧的经营理念,调整经营思路,采取积极的措施,注重培养交通运输企业的核心竞争能力。只有这样,交通运输业才能在新的世纪,在经济日益全球化的今天,以更强的竞争优势参与市场竞争,不断地向前发展。
参考文献:
1. 刘昌勇. 论中国公路交通的可持续发展. 西安公路交通大学学报,2000 (3)
2. 王学军. 创新———企业发展的原动力. 综合运输,2000 (7)
3. 邓红梅. 我国物流市场的现代与发展的若干思考. 综合运输,2000 (9)
前程无忧－我有论文
